在海外版新一代5系发布不到一年，新一代5系就引入国产，迫不及待的要与一众老对手拼个高下。作为传统豪华品牌中的一员，其实不论是宝马5系还是奔驰E级，早已经在人们心中奠定了坚实的基础，或许在更多人看来，这两者之间并不存在谁比谁好的问题，而是当我兜里有50万，我要买哪个。

新5系的前脸相比7系只是眼角处略显狭长，整体感觉没有7系那么沉稳，更显年轻了些。同时宝马也提供了两种不同的外观风格，M套件加持下的5系有着更强的气场。同样新E级的前脸相比S级也更具动感，同样奔驰也提供两种风格的外观版本，也就是俗称的立标和大标版。个人比较推荐立标版，毕竟奔驰不是立标，那还叫奔驰么？当然，C级除外。

侧面来看，5系由于短前悬和C柱迅速下落的线条更显动感，而E级则是奔驰一贯的优雅，类似迈巴赫的C柱三角窗是E级侧面的精髓所在，看着就有种豪华感。

车尾同样是两个完全不同的风格，从排气的设计就能明显看出5系明显更想表达动感

如果说外观对比还是一个见仁见智的事情。首先，全系液晶仪表盘相比上代有所进步，其次，后排座椅用官方的话说是按照7系的标准打造的，而且7系的中央扶手处的那个集成了很多控制功能的三星PAD，也被移植在了5系的同样位置，这给整个车厢怎加了不少豪华感‘。

其次我挺为宝马喊冤，因为假如你用手去触摸的话，你会发现他的用料，做工并不逊与奔驰E级，主要的差距在于设计上。但是没办法，人家奔驰玩的就是气氛豪华感，达到那块液晶屏幕，小岛每一块木质的纹路，奔驰都能在视觉观感上制造出很高的质感，让你朋友没一次坐进自己的车里的时候心里都会暗爽。’

前排座椅，两车的座椅都能够在保证舒适性的前提下提供足够的腰部支撑力，支持电动多项调节，带有加热通风功能

后排座椅，两车都具备了较大的中央扶手，5系支持后排座椅电动调节，带有后排大屏多媒体系统，当然E级顶配车型也有配备

新一代宝马5系换装B48/B58发动机，在发动机的动力参数表现上继续占据着优势。入门的上市特别版搭载的2.0T低功率发动机已经超越奔驰E级的2.0T低功率版本了。如果从全系来看，新5系主打的是2.0T高功率发动机，而奔驰E级主打的是2.0T低功率发动机，在50万以内的价格区间内，新5系在动力方面确实占据着一定的优势。高配的3.0T发动机中，新5系的这台发动机不论是在最大功率还是峰值扭矩上，都明显高出奔驰E级的发动机。变速箱方面，新5系采用8挡手自一体变速箱，而奔驰E则采用9挡手自一体变速箱，不论是科技含量还是实际的驾驶体验，都有着出色的表现。