6月23日，宝马全新一代的BMW5系Li在杭州上市，一款面对奔驰E级攻势的还击之作。

俗话说“风水轮流转，今年我当王”，用来形容奔驰再贴切不过了，但是奔驰这王又能坐多久呢？

奥迪基本不具威胁性

延续今年销量持续增长的势头，5月奔驰在华销售新车总共51761辆，同比增长31%，打败宝马，成为国内豪华车销量冠军。5月宝马集团在华实现销量50986辆（含宝马品牌和MINI品牌），也实现了同比增长27.1%，并以不到1000辆的小差距排在奔驰之后，依旧占据榜单第二位。而奥迪则丢掉了曾经领导的位置，被远远甩在了后面，曾经一度占据榜首的奥迪5月份以在华47802辆的销量被奔驰宝马远超，同比下滑4.02%，几乎从进入2017年起，奥迪的销量就不尽如人意，连续5个月销量同比下滑，单月销量更是被奔驰宝马一超再超。曾经的ABB阵营已经成了BBA。

对于奥迪今年提出的55.5万辆的年销量目标来说，目前仅完成了36.39%。按照奥迪目前在国内销量的形式来看，要想达成年销量90万台的目标可以说是非常艰难。

奥迪一直以官车形象驰骋中国市场，但随着公车改革，民众消费能力的崛起，奥迪比起宝马和奔驰的亲民能力，就差太多了。为此“上汽奥迪”也正是奥迪一心想方设法地“去官车化”，但是操作起来并没有如大众在中国的两家合资公司那么和谐。

由于去年的“上汽奥迪”事件，经销商与厂家之间的矛盾还在持续影响奥迪的销量，对于奥迪而言，加强生产线，势必能够扩大自己的市场份额，但是没有安抚好一汽奥迪的经销商就唐突的宣布“娶二奶”，自然是要承担后果的。不过奥迪作为一线豪华品牌，实力还在，如何逆转颓势，还需要更多斟酌。

三足鼎立成双B大战

总结来说，曾经的ABB三足鼎立的盛世已经演变成BB大战。奔驰的增长幅度是最大的，奔驰的强劲表现离不开产品线的布局和升级战略的，奔驰是BBA中率先完成了从C到S的升级。今年也恰好处于产品生命周期上升的阶段，其中作为主力车型的C级销售了10196辆，同比增长了29%，全新E级也销量破万，达10035辆。而在SUV领域，奔驰GLC销量也近万辆。今年4月份，全新一代奔驰S级上市，而中国市场为第十代S级轿车全球销量已贡献了30%的份额。

但是宝马也紧跟其后，从车型来说，改款版宝马5系上个月销量同比增长13%，支撑宝马5月销量的主力车型宝马X1和宝马X3的销量也实现了两位数的同比增幅，分别是13%和22%。值得一提的是，宝马3系在今年已连续三个月取得细分市场的冠军，本月超越奔驰C级近3000辆，前五个月累计销量也超过奔驰C级。无论怎么看，宝马都有夺回冠军宝座的势头。今年又是宝马产品大年，宝马还将再向中国市场引入14款新产品。

BBA竞争，就像是一群小孩分蛋糕，只是每次分得大与小，奔驰和宝马能够将奥迪远远甩在身后也存在一些侥幸，两个品牌的高销量一定程度上是蚕食了一定奥迪的市场份额的结果。这三家格局会随时改变，对奔驰来说，要时刻警惕，冠军位置不易得也不易保。