新汽车三包法眼看就要发布一周年了，但是据考米汽车服务网了解，虽然有不少车主遇到了问题车，向厂家提出过退车的申请，但基本都被拒绝。网上虽然流传着一些退车案例，但这其中厂家按照新三包法退车的还没有一例。

最近考米汽车服务网的车友发表了这样一篇文章《“三包”退车之困——车主“没法”了》，一个老司机吐槽了新三包法，文章称新三包法非常不靠谱，在车主维权方面有很大的不便。所以才导致至今没有任何一个厂家以新三包法的名义为车主退车。

新三包法确实存在一定漏洞，但是，各大汽车厂商都在钻法律漏洞来拒绝消费者的退车申请吗?

对此考米汽车服务网做了深入调查。首先从考米社区中找到了一位朗逸车主，他的车从购买之后，问题可谓是源源不断，起初是水箱漏水，然后是变速箱漏油，之后是刹车失灵，多次事故中有一次险些丧命。被逼无奈，朗逸车主要求退车。与此同时，奥迪、宝马、?？怂沟瘸抵饕惨虺底友现刂柿课侍庖笸顺?，但是均遭拒绝。企业为什么如此抵触“退车”?从他们有关“三包退车”的说法中我们也许可以探知一二。

朗逸车主在论坛社区反映问题后，考米汽车服务网采访了朗逸4S店售后部经理，他表示“这种情况我们遇到很多，也都反映到了厂家，这次厂家鉴定的结果是‘无质量问题系车主人为使用故障’。车主用车出了问题，我们的维修技术人员都及时地处理了，厂家给的回复是不能退，我们也是遵守厂家的规定。”

考米汽车服务网在采访奥迪4S店时，4S店主管回应：“退车这个事儿在现实中根本行不通，程序特别复杂，而且厂家也没给过我们这样的权利。一辆奥迪A4高配车售价也就四五十万元左右，利润并不高。从厂家提车到4S店本身就有一笔物流费，加上保险、购置税、上牌、汽车精品配件费用等都是相当大的成本投入，退车的话，我们4S店一时难以承担。厂家可能会给我们补贴，但目前没有说因为车主要求退车而给我们补贴。”

?？怂蛊放凭瘫硎荆?ldquo;如果真的要退车，购买车辆所缴纳的车辆购置税、消费税、车船税等能否被原样退回到消费者手中，也是一个需要政策解决的问题。另外，进口车辆还会产生进口关税，这种种问题都是经销商们需要面对的。”

业内人士表示，目前三包法对于退车之后的相关税费问题还没有明确的规定，我们只能静待三包法细则出台之后看看是否会有新的补充。

考米汽车服务网了解到，在特殊情况(车主想方设法给予压力下)，车主有可能会“退车”成功，但厂家绝对不会以“退车”名义给消费者答复，而是以合同法名义回应车主(这时车主需要支付一定的用车、保险等费用)。有的厂家面对这样的情况，为顾及车主感受和企业荣誉，私底下安排内部人员假冒买家把想要退车车主的车子以同样价格买了(这是属于比较理想的状况)。

另外，即使是成功“退”了的车，它究竟去哪儿了，怎么处理的，考米汽车服务网现在仍有质疑。为弄明白这个问题，我们会继续跟踪。

总之，新的三包法实施起来仍然困难重重。验证难、操作难导致车主维权难，加上厂家、经销商、4S店之间的利益纠葛，退车根本就是一个痴心妄想的事儿。就目前来看，在汽车三包条款细则出台之前，车主的维权之路还很漫长。