一周时间，我最喜欢躺在埃尔法的中排座椅上仰视前方的立体世界，

那种极致轻松且心旷神怡的感觉，或许就是明星们对它趋之若鹜的真正原因吧。

惹眼的明星座驾

长测第一天，我刚好从外地出差回来，我的“司机”王经纬准时来机场接我。当我走出机场时，便看到停在不远处的那辆珍珠白埃尔法。只是我很好奇，它没用丰田“LOGO”，后来了解到，这是日规车的标志，是车主自己改的，目的就是为了与众不同呢。

要说同事王经纬真具有专职司机的潜质，我和摄影师快到车旁时，尾门早已被他打开，并主动将我和摄影师的行李搬上车，也许他的潜台词就是“May I help you，sir?”。我感觉旁边有路人在驻足观察，或许他真把我们当明星了。但他们哪里知道，其实我就是在进行着对我来说最正常不过的试车工作。

尊贵的陆上头等舱

不管那么多，我踱步走向埃尔法的侧门。司机已为我打开中门，电动的，一触式，可用钥匙?？乜眨勾蟹兰泄δ苣?。我迅速坐入第二排，并调侃了一句，“王师傅，您怎么没带白手套?”我相信，埃尔法的车主几乎都不会坐上驾驶席，因为第二排座椅真的很有诱惑力。其实，埃尔法一共有3张很高级的座椅，分别是副驾驶座和中排两张独立座椅，但副驾和司机平起平坐，感觉还是不够第二排尊贵。从视觉效果看，3张座椅都有细腻的真皮和饱满的坐垫，仿身形的设计，再加上宽大的手枕，以及独立的私有空间，俨然就是飞机头等舱的配置嘛。

惬意的乘坐感受

司机平稳地把车开上了机场高速，我调节座椅旁边的按键，放下脚垫升起腿托，放低靠背，将头放在软绵的头枕上??这舒服的姿势是从未体验过的。躺坐在座椅上，放眼四周，宽大的挡风玻璃和大面积的天窗，让我拥有开阔的视野。蓝天绿树与路上的景色构成了通透的立体画面，颇有种环绕式荧幕的感觉，丝毫不逊色于IMAX影院里的大片。

说到大片，埃尔法中间顶置的9英寸DVD屏幕，能让车内的乘坐者如坐头等舱那样舒服地欣赏影片。不过，我们的试驾车没放置DVD。我放弃与“司机”聊天，随手拿起?？仄鳎蚩的诘囊粝?，莫扎特的g大调弦乐小夜曲随即从音响中传出来，音质比我家的BOSE家庭影院有过之而无不及。听着舒缓的音乐，躺在舒适的座椅上，再加之埃尔法顺畅的行走，那种惬意之美只有身临其境才能真正体会到。

有两天，“专职司机”出差，我不得不坐回到驾驶座。本以为埃尔法只适合乘坐，但没想到驾驶它也有很多惊喜，难怪王经纬主动请缨当“司机”呢。埃尔法的车高有1905mm，坐姿高视野好，甚至有点驾驶大型SUV的感觉，安全感油然而生。

刚开始我担心埃尔法近4.9m的车长和超过2吨的车重，开起来会显得有些笨重。事实并非如此，埃尔法使用的3.5L发动机与汉兰达上那台相同，拥有202kW的功率和340Nm的扭矩，配合6挡手自一体变速器，始终都保持着平滑流畅的加速，以及比汉兰达更轻松平和的行走。无论车速高低，只要不是地板油，发动机始终会保持在低转速运行，以期营造舒适的车厢氛围。保持80km/h的速度巡航，发动机转速不过1300rpm，平均油耗显示9L多，安静、节能的倾向十分突出。偶尔飚下车，8.3秒的百公里加速也能满足不少人对加速性的要求。

专属的静、秘空间

把车造得很舒服是丰田的看家本领之一，其中隔音表现就是舒适与否的重要参考因素。很欣慰的是，埃尔法具备了不逊色于雷克萨斯的隔音水准。要知道，明星也好，VIP也罢，他们繁忙的公务之余都对清静充满期待。坐在埃尔法内，我可以感受到那种几乎与世隔绝的静谧，颇有“躲进小楼成一统，管他冬夏与春秋”的气氛。

我不是VIP，更不是明星，但能享受一周的移动的静、秘空间，让我很是激动。在一点都不安分的繁华都市中，埃尔法车内所营造的“净土”显得弥足珍贵。它拥有的舒适与豪华，是那么的感性，又是那么的善解人意，或许这就是MPV的最高境界，没有之一。