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自驾课堂丨我们找到“双鸭山大学”的译者,聊聊这些年他的「特殊旅行」

发布时间 2017年07月01日 22:15    编辑:liao    来源:中华网 时尚中国网 » Life&Style » 旅行

前言

打通云湖浪子电话的时候,听筒那边的声音听起来相当急迫:“我马上要上车了,没有信号,过段时间再说吧?!?/p>

全然没有一个正值娱乐新闻热点主角对采访应约的热情:一周以前,“双鸭山大学”的梗在整个中文网络世界横空出世,霸屏无数。而他,就是这个神翻译的“幕后黑手”。

perface

2016年,云湖浪子在藏南地区西山口自拍

两天后,云湖浪子主动联系我们,说:“不好意思,从朝鲜回来,手机刚刚有信号?!?/p>

彼时,跟所有只红了15分钟的网络热点一样,“双鸭山大学”早已从网红巅峰跌落,不会再有人当作一个有意思的网络梗来说道。热点即泡沫,泛泛之辈追不上,终究会被牵着走。

只有在潮水褪去后,才能真正发现深埋宝藏的金色沙滩。有价值的内容正是如此,这也是《自驾地理》一直希望深挖的东西:

本期自驾课堂,我们要跟“双鸭山大学”热点背后的主角聊一聊,这个不走寻常路的旅行狂人背后,那些有意思的「特殊旅行故事」。不得不说,身为一名理工科背景的旅行者,他不仅不闷,还是个相当有意思的人。

对话云湖浪子

我的旅行就要玩出新花样

Q=《自驾地理》

A=云湖浪子

Q:作为“双鸭山大学”这个神翻译的作者,能先来点有意思的自我介绍吗?

A:北京五道口男子技工学校博士(注:即清华大学的戏称),高校青椒(注:高校青年教师的戏称)。铁路迷,长城迷,不走常规路线的旅行者,穷游锦囊《西伯利亚铁路》作者。

近年来利用寒暑假及平时假期外出旅行,要求自己每年至少有一次旅行要玩出花样,玩出创新,玩出前人从未走过的路线:到过阿富汗和车臣,到过乞力马扎罗山下,运转过坦赞铁路,走过中亚五个“斯坦国”,坐过从莫斯科到平壤的十天十夜的国际列车,采用非常手段进入过印占藏南地区。

Q:有没有想过自己会因为“双鸭山大学”的梗刷一次屏?

A:没想到过,五年前在广州坐地铁路过“中大”站,听英文报站就像“双鸭山大学”的粤语发音,当时就在人人网上发过这个梗,而且我中大毕业的几个朋友也早就知道了这个说法。

正是这一段描述,让“双鸭山大学”成了15分钟的网红词

Q:这个梗突然火起来的时候,当时你正在干嘛?

A:6月23号晚上,我准备睡觉了,也是中大毕业的一位朋友,给我发了一张我那本书里的截图,说这个已经刷屏了。我打开微博一看,一堆@我的未读消息。当时担心被不明真相的吃瓜群众围攻,把我当“常凯申第二”批判一番,就赶紧推送了一篇澄清文章说明这只是一个老梗。

Q:澄清里提到,“双鸭山大学”的神翻译是为了应当地校长邀请上台讲话而编造身世的说法,当时是怎样的场景需要你这样做?

A:当时是在印占藏南地区,当地不太接受中国游客去那里旅游,我就冒充新加坡游客才可以进入。参观达旺中学时,校长知道我是大学老师,非让我给学生讲几句话,我推脱不掉,只好在自我介绍时编造了身份。当时是用英语讲的,于是就提到中山大学的英文“Sun Yat-sen University”,后来写书的时候为了增加效果便用了五年前这个梗,如果直接写“父母是中山大学的老师”显得有些太呆板…

藏南珞巴族伽洛人村落/云湖浪子供图

Q:这篇说明几乎成了你开以来,阅读量最高的一篇,这种被热点蹭的感觉,与你想传达的一些旅行见闻并不一致,这个事儿,有没有什么特别的想法?

A:其实是好事,虽说这些阅读量里面有很多人并不关心的主要内容,但肯定也有一部分关心祖国领土、关心铁路相关话题的,以前他们不了解藏南地区的现状,通过这一热点了解到也不错。

Q:关于“双鸭山大学”出处的这本书,具体是关于你哪方面的旅行经历分享的?

A:是去年夏季我去印占藏南地区旅行的经历。

藏南地区邦迪拉斯达店门前享用免费午餐的当地人/云湖浪子供图

Q:当时为什么会选择这个地方作为旅行目的地?有什么吸引你的地方?

A:我喜欢旅行,但不喜欢去常规的、著名的旅游景点,只对不走寻常路的旅行感兴趣;我喜欢欣赏旅途的风景,但不喜欢看众所周知的东西,只对不容易抵达、不容易看到的美景情有独钟。

除了旅程要玩出新花样外,我还对周边那些过去曾经属于中国,或者目前仍存在领土争议的土地上去看看,这些年来先后去过阿克赛钦地区、海参崴、伯力、海兰泡、外蒙古、唐努乌梁海、库页岛、江心坡等地...基于这种“癖好”,藏南地区也早就在我的旅行计划之内,想看看那里是否还有中国的印迹。

梅楚卡村落全景/云湖浪子供图

Q:你描述那是“惊心动魄的17天”,这段独自的行程中,除了“双鸭山大学”那次身份编造之外,都有哪些惊心动魄印象深刻的事情发生?

A:太多了,通过印军检查站时的紧张心情,在邦迪拉身份差点露馅的经历,被导游的朋友问新加坡的相关问题问得快招架不住,在梅楚卡遭遇山体滑坡被困了三天差点想自己翻山回西藏内地,从梅楚卡返回的路上亲自指挥印军来修路…

就在我对“指挥印军修路”的描述感到不可思议时,云湖浪子把这张图扔了过来

Q:所以回来后你就把这趟旅行经历集结成了一本书?

A:对,但因为内容题材的问题…你懂的,只好联系香港的出版社自费出版。没有人帮我排版,我就自己现学现用排版软件,因此书里有不少排版失误,或者不好看的地方;没有人帮我校对,我只好自己人肉校对,因此书里还有不少错别字。甚至在第一批印出来的时候,打包发货都是我一个人完成。

Q:除了这本书外,貌似你还有一本记录另一段旅行经历的书?

A:嗯,《莫斯科到平壤的火车》,记录了一次10天11夜超过1万公里的时空穿越旅程。

Q:说说这本旅行札记的故事?

A:我当时和同伴乘坐了世界上运行里程最长的,也是唯一一趟单程超过一万公里的客运列车——莫斯科开往平壤的国际联运车厢。从莫斯科出发,以一种非主流的手段进入朝鲜旅行。

在这趟国际列车上,我们和一些朝鲜旅客共同生活了 10天 11夜,经历了一般游客难以实现的“朝鲜自由行”;火车在朝鲜境内经过的线路,是没有开放旅游的地区,刚好拍摄了大量沿途的照片,这些记录一定程度上反映出朝鲜老百姓的真实生活,以及这个国家的真实状况。回来后我们把这一段经历的部分文字和图片,发在了今年2月的《旅游》杂志上,也就是这本书的部分内容。

Q:从莫斯科到朝鲜,选择这趟长途列车作为旅程,除了它是世界距离最长的铁路旅程外,还有其他的意义吗?

A:之所以对这一趟国际列车如此感兴趣,不仅因为这趟车挂在莫斯科开往海参崴的列车尾部,要随这趟列车穿越整个西伯利亚;更重要的是,对朝鲜这一神秘国度,尤其是对朝鲜的铁路和火车充满了好奇。

这节国际联运车厢本身也很神秘,每月仅仅开行两班,就连俄罗斯和朝鲜铁路沿线的当地人都不容易看到这趟国际列车;这趟列车仅仅有一节车厢从莫斯科到平壤,跨越朝俄边境时由一辆火车头拉着这一节车厢,这仅有一节编组的列车本身就很少见,更何况是国际列车;这节车厢是世界上运行距离、运行时间最长的火车,也是唯一一趟单程超过一万公里的火车,从莫斯科到平壤,全程 10267公里,列车原定开行九天九夜,但由于朝鲜列车一般都会晚点,这趟车要走十天甚至更长时间;这趟列车跨越中朝俄三国交界的图们江口,离中国仅几百米,但完全不经过中国,在这三国交界处,据说可以“鸡鸣闻三国,犬吠惊三疆”…

世界距离最长的国际联运列车起点:莫斯科雅罗斯拉夫火车站/云湖浪子供图

莫斯科-海参崴100次列车尾部唯一一节的朝俄联运车厢/云湖浪子供图

Q:有没有发生比较有意思的事情?

A:有啊,比如朝鲜列车长送我们紫菜包饭、明太鱼等朝鲜传统食物;在列尾拍摄沿途风景;豆满江晚点30个小时,这才有了朝鲜两日“自由行”经历——中间发生了很多跟团旅游不可能经历的事情;朝鲜境内运行时火车不关车门,可以坐在车门口吹风,在山间小站停车时,下车和朝鲜旅客一起野餐…

晚点了30个小时的豆满江火车站,促成了两日的“朝鲜自由行”/云湖浪子供图

豆满江候车室里候车旅客围观苹果电脑/云湖浪子供图

Q:如果纯粹以火车长途旅行而言,这趟列车你个人认为有哪些值得注意的途径点?

A:俄罗斯境内主要是西伯利亚铁路沿途的景点,比如欧洲部分的俄罗斯村庄、西伯利亚森林、贝加尔湖、外兴安岭、伯力和海参崴;朝鲜境内几乎每一幕都值得注意,因为这条线不是旅游线,沿途没有经过刻意的粉饰,看到的都是最真实的朝鲜。一句话:没有导游跟着,可以看到朝鲜最真实的场景。

Q:“不走寻常路”,会带给你一种怎样的人生经验?

A:看到很多别人看不到的风景,也就会有很多别人想不到的想法。多年来一直有的想法,有机会实现时,就去实现吧。更重要的是,及时评估风险并且规避风险。比如我去藏南考虑到了最坏的打算,但我能接受的下限是没有生命危险,既然没有生命危险,就去了。

Q:下一个旅行计划的目的地是哪里?

A:南美吧,主要大洲还剩南美和南极没去了。

· END ·

本文首发《自驾地理》

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